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东莞市升鸿国际物流有限公司坐立于深圳宝安区，在广州和东莞分别设立了子公司，现已拥有一批，专业，充满活力的团队从事国际货物运输，服务于我们国内外客户，公司主要优势航线为台湾，香港，越南，印尼，泰国，新加坡，马来西亚，菲律宾等多条航线，在台湾和东南亚航线有强劲的竞争力。升鸿国际物流有限公司是专业从事第三方综合物流服务的运营商，是由国家商务部批准的一级货运代理，并获有中国交通部颁发的“无船承运人”证书。总公司以成为“全球化供应链管理公司”为战略目标，多年来一直致力于推动中国物流服务业的快速全面发展，在先进的物流IT系统支持下，充分整合集团和社会物流资源，为客户提供全方位物流及增值服务。在团队的努力协作下，自2010年总公司成立以来，我们稳步发展，国际海运和国际空运服务业务是公司的主营业务。我们拥有遍布全国及世界各地的服务网络和健全的分支机构，与多家船务公司和航空公司建立起良好健康的合作关系。精湛的专业知识和严谨的服务理念是成为您高质量的运输服务及低廉运价体系的有效保证！

2020年3月份，一个名叫“极兔快递”的企业横空出世，短短两个月不到的时间，以迅雷不及掩耳之势布局了中国市场，其与拼多多的关系扑朔迷离众说纷纭。7月底，京东方面发布公告，称由于京东开放平台与申通快递、如风达、全峰快递、佳吉快运、国通快递、卡行天下等合同陆续到期，2020年8月31日之后，上述物流服务承运商将无法在系统发货列表上被商家勾选。步入9月，京东“封杀”申通已成既定事实。9月1日晚，圆通速递发布公告，控股股东及其一致行动人蛟龙集团、喻会蛟、张小娟拟以17．406 元／股向阿里网络转让3．79亿股股份，占公司股份总数的12％，转让价格总计约合66亿元。快递行业“大动作”频出，背后都有一个电商巨头的身影。毋庸置疑，在流量天花板来临后，猫狗拼等电商巨头开始加码物流护城河。众所周知，物流对电商的发展影响重大，加固这条护城河即是防守也是进攻，从菜鸟开始，京东在自营物流之外也开始扶持“帮手”。由巨头“遥控指挥”，快递业正在掀起一场“代理人”战争。

物流是电子商务的重要组成部分，没有物流，电商的服务链条就无法落地实现。沃尔玛前任总裁大卫﹒格拉斯曾经说过：“配送设施是沃尔玛成功的关键之一，如果说我们有什么比别人干得好的话，那就是配送中心。”大卫﹒格拉斯一句话道出了沃尔玛成功的秘诀。物品配送效率高不高，服务质量好不好，不仅仅是传统商超的成功秘钥，同样也是电商企业的命脉所在。基于物流对电商举足轻重的影响，自京东开始，电商巨头逐渐意识到建设物流壁垒的重要性。2020年电商三巨头加码物流护城河，种种因素导致它们都选择了“代理人”方式，去深挖这条河防。扶持“代理人”完善物流生态短板的始作俑者，非阿里莫属了，几年前成立菜鸟，通过占股形式将三通一达一百世招入自己麾下。

2015年5月，阿里创投等入股圆通，占股10.5％；2018年5月，阿里与菜鸟13.8亿美元投资中通，持股为8.7％；2019年3月，阿里拿出46.6亿元入股申通快递，持大约15％股权，未来很有可能继续增持；2020年5月，阿里宣布已持股韵达，持股比例为2％；今年，阿里在百世集团的持股比例也增至33％，加强了对百世快递的控制力度。从近期各大快递公司的中报业绩来看，几家快递公司中考成绩还不错。根据各公司的财报显示，2020年上半年，位于一梯队的快递公司市场占有率大部分有所上升。其中，中通快递、韵达股份、圆通速递、百世集团（BEST）的市场占有率分别为21.5％、16.61％、12.55％和10.7％。加上申通10.38％的市场份额，五家公司业务量共占市场71.74％。阿里这些“小弟”们已经掌握市场七成的份额，成为物流护城河中宽、深的一条河。正是这样的现状，加剧了京东的危机意识。才有了京东封杀申通的事件，而诸如此类的封杀已不是一次，早在2017年时，京东就陆续停止与天天快递、百世快递等快递公司的合作，并关闭这些快递的服务接口，大有“非我族类不得进驻”的趋势。