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东莞市升鸿国际物流有限公司专业代理国际货物运输服务、国际清关进出口服务，海关登记服务，仓储服务，公司凭借先进的管理理念，坚持为客户提供“安全、快速、及时”的物流服务，坚持“准确时间、准确地点、正确的货物、正确的状态、合适的价格”积极开展国际货运进出口业务，在国内客户及行业内树立良好的企业形象。升鸿国际物流已深圳为中心，同时在广州，东莞，都设有分公司，提供多条国际海运、空运、陆运专线，承办跨国包机、仓储、配送服务。本公司承接货运范围包括：台湾、越南、印尼、泰国、香港主要国家等世界各地。升鸿国际作为第三方协调到达所在国家的所有清关和分拨配送服务。

备受关注的“三大航”还在继续，这次放出大招的是南航。更值得关注的是，南航此次将物流发展目标圈定在电商贸易等新业务上。根据南航物流正式实施的混合所有制改革方案，该公司引入普洛斯隐山资本、钟鼎资本、国改双百基金、君联逸格、中国外运、中金启辰和中金浦成7家投资主体，并实施员工持股。完成后，南航物流的注册资本由10亿元增至18.18亿元，南航及各投资主体分别持股，且南航股份公司依旧保持控股地位。根据南航方面的介绍，实施后，南航物流将向现代物流综合服务商转型发展，而募集的资金则将重点投入到增加航空货运运力、加强地面物流基础设施建设，构建“天地合一”航空物流产业体系。

按规划，“十四五”期间，南航物流将在稳定发展航空货运业务的基础上，重点推动现代仓储、供应链管理及电商贸易板块的发展，初步形成完整的航空物流产业链。北京商报记者梳理发现，物流早就被列入了南航的“代办清单”中。2018年，南航物流公司成立并被列入国务院国资委“双百行动”综合改革企业名单；次年5月，南航物流被列为国家发改委第四批“重点领域混合所有制改革”试点企业；今年9月，南航物流公司在上海联合产权交易所公开挂牌，表示将通过增资扩股方式公开征集战略投资者，释放一定比例股等。

在新型民航智库专家林智杰看来，此次的投资主体相对多元化，除了外资物流巨头外，还有央企物流子公司中外运，以及双百基金和员工持股等。他进一步分析，“今年航空货运供不应求，运价翻了几倍，物流企业盈利能力迅速上升，包括南航物流在内的不少企业都获利颇丰。但也要注意到，只是国企改革的手段，不是目的，要让企业更有活力和竞争力，还要看董事会决策是否能更科学、更高效，企业管理机制能不能更市场化，以及其‘天地合一’的战略能否得到战略投资者的大力支持，实现平稳落地等”。

此前不受重视的航空货运，在疫情期间因市场需求大增，打了场漂亮的业绩“翻身仗”。一时之间，“客改货”成为航空圈的“热词”，各航空公司也不遗余力地加大货运力度来提振经营状况，南航也不例外。此前，根据民航局11月发布的公示，南航筹建货运航空初审获“绿灯”，待新货运公司成立后，南航会将现有货运航权时刻转给货运公司独立运营。彼时，有业界专家分析指出，在货运公司成立后，除了将旗下货机放入这家新公司，南航还很可能让其成为货运物流的一部分。根据当时的分析，南航要进行物流，若公司资产不包含飞机，对投资人的价值就会相对小些，因此若能将南航货运注入货运物流公司，或许可为公司增加更多价值。不过，根据此次发布的政策，南航货运并未“嫁入”南航物流。

2017年，京东物流独立运营，组建为京东物流子集团，实现从“企业物流”到“物流企业”转型。这一新出路，也迫使京东物流需要直面物流领域的竞争者，即有阿里系的三通一达，也有电商之外的顺丰等快递企业。面对强大的竞争对手，刘强东显得信心满满，他曾公开表示：目前在中国范围内，唯一一家有资格称得上覆盖全国物流体系的，只有京东物流一家，没有第二家...京东物流在全国范围内还没有一个真正意义上的物流竞争对手。这一边，京东物流的进阶之路还在行进着；另一边，随着京东电商战略的调整，相对应地，物流举措也有所变化。

电商下沉，京东发力惊喜；而物流下沉，京东选择了众邮。众邮快递是京东今年3月份启动的一家加盟制快递公司，与京东物流形成差异化互补，主打低价，聚焦于下沉市场，主攻电商件；一定程度上对标了“三通一达”电商快递。依托于京东物流建立的基础设施以及京喜、京东商城带来的订单流量，众邮快递快速推进了市场开拓，目前已覆盖了全国99%的四级地址。众邮快递不仅能与京喜打出组合拳，也能够与京东物流打配合，两者已实现系统对接，能够直接互转面单。另外，京东物流在投资上也举措频频。